Dành tuần này với Hendrick Motorsports đã được chứng minh là một điều thú vị đối với Corey LaJoie.
Anh ấy sẽ lái chiếc xe No. 9. Đuổi theo Elliott hôm nay tại Đường đua Công nghệ Toàn cầu sau khi NASCAR đình chỉ Elliott một cuộc đua vì phạm lỗi với Denny Hamlin trong giải Coca-Cola 600 tuần trước. Điều này đã tạo cơ hội cho LaJoie lái xe với những thiết bị tốt nhất trong sự nghiệp của anh ấy.
XEM THÊM: Corey LaJoie không từ bỏ ước mơ của mình
XEM THÊM: Chi tiết cho các cuộc đua Cup vào Chủ nhật
Làm việc với nhóm của Elliott cũng giúp LaJoie có cái nhìn sâu sắc hơn về điều gì đã khiến Hendrick Motorsports thành công như vậy.
“Tôi nghĩ rằng tôi biết những gì chúng tôi không có ở Spire Motorsports, nhưng tôi không biết,” LaJoie, người bắt đầu ở vị trí thứ 30 sau khi gắn thẻ tường trong vòng loại của mình, cho biết. “Có một công cụ mà anh ấy có, một trí tuệ dành riêng cho Hendrick Motorsports, mà một số đội khác không có.
“Nhưng điều lớn nhất mà tôi nhận thấy là con người và sự theo đuổi sự hoàn hảo của họ. Tất cả các nhóm đối tác chính ở tất cả (các nhà sản xuất) đều có cùng một dữ liệu, nhưng (Hendrick Motorsports có) một cách không thể tin được để ủy thác, lấy, nén và làm cho nó dễ hiểu – cho dù đó là dữ liệu dành cho người lái xe, kỹ sư, trưởng đoàn.
“Tôi nghĩ rằng thực tế là họ có bốn đội rất mạnh riêng lẻ sẽ nâng cao tình thế cho họ bởi vì khi bạn ngồi trong trình giả lập và William Byron chạy 33,20 (giây cho một vòng) … nếu bạn chạy 33,35 với cùng một thiết lập, bạn biết đấy bạn có một nửa thứ mười dưới mông và bạn phải tìm ra nó. Và sau đó khi tôi chạy 33,20, William lần sau sẽ muốn chạy 33,19.
“Luôn có một hình mờ được nâng lên nhất quán ở cuối trình điều khiển. Luôn luôn có một dấu ấn nhất quán đối với trưởng đoàn trong việc cố gắng xây dựng thiết lập tốt nhất và kỹ sư cố gắng tìm ra chiến lược tốt nhất.
“Cạnh tranh trong đội là một trong những điều quan trọng nhất, và tôi nghĩ có một số đội có được điều đó… những đội lành mạnh chắc chắn là điều hiển nhiên. Nhưng nó chỉ là cấu trúc tổng thể. Chúng tôi có Hawkeye (trạm kiểm tra dựa trên camera được NASCAR sử dụng tại đường đua)… tất cả những thứ làm những việc giống như Hendrick Motorsports có, nhưng chiều sâu của con người, trọng tâm tập thể của mục tiêu và sứ mệnh là hữu hình và rõ ràng. Đó là một thế giới khác.”
LaJoie sẽ rất dễ bị choáng ngợp trong tình huống này. Sự nghiệp của anh ấy được đánh dấu bằng những chuyến du lịch thiếu kinh phí và cố gắng tận dụng tối đa thiết bị của mình. Anh ấy đã có mùa giải tốt nhất của mình ở Cúp quốc gia năm nay. LaJoie đứng thứ 19 về số điểm trong cuộc đua ngày hôm nay.
LaJoie thừa nhận cơ hội mà anh ấy có, nhưng anh ấy cũng không thể để nó thay đổi mục tiêu của mình.
“Đó là một tuần hoang dã,” anh nói. “Tôi có thể nhận được tất cả tình cảm… (về) bố tôi tham gia Ricky Craven vào năm 1998 (cho Hendrick Motorsports) và tất cả những thứ tương tự. Nhưng vào cuối ngày, khi tôi ngồi trong thứ đó, tôi không biết rằng NAPA có trên đó hay không. 9 trên đó.
“Tôi sẽ lái nó như thể tôi đã từng lái Chevy No. 7 và xếp thứ ở vị trí thứ 19 về điểm. Đó là một năm thực sự vui vẻ, thành công cho đến nay và chúng tôi có rất nhiều việc phải làm và nhiều điều cần hoàn thành ở đó.”
Khi quay trở lại đường đua Spire Motorsports sau cuộc đua ngày hôm nay, LaJoie thừa nhận trải nghiệm cuối tuần này với đội của Elliott sẽ giúp ích cho anh ấy với đội của chính mình.
LaJoie nói: “Cách tôi chuẩn bị, cách tôi tương tác với đội của mình tại Spire Motorsports trong tương lai sẽ thay đổi. “Tôi nghĩ rằng tôi sẽ có thể đến đó và chỉ cần đăng ký và chia sẻ một số điều tôi đã học được trong suốt cả tuần với (thuyền trưởng Ryan) Sparks và No. 77 nữa, và tôi nghĩ tất cả chúng ta sẽ mạnh mẽ hơn vì điều đó.”