VƯỜN MIAMI, Fla. — Đừng để bị phân tâm bởi những cây cọ, những chiếc du thuyền trên mặt nước giả và những người nổi tiếng đi dạo ngang qua, mà hãy lắng nghe những gì đang được nói tại Giải đua xe Công thức 1 ở Miami.
Bạn có thể ngạc nhiên.
Điểm dừng chân đầu tiên trong ba ngày cuối tuần của Công thức 1 Hoa Kỳ năm nay mang đến cơ hội xem một sự kiện kỳ lạ thu hút những người môi giới quyền lực như vậy – Elon Musk và Jeff Bezos đều tham dự vào thứ Bảy – và các VIP mà một số nhà báo F1 ví như ngôi sao quyền lực ở Miami .chính là Monaco Grand Prix.
Nhưng chuyến đi đầu tiên của tôi đến một sự kiện Công thức 1 đã cho tôi thấy NASCAR và F1 giống nhau như thế nào.
Cuộc tranh luận chính trong mùa giải NASCAR này là về việc vượt qua, đặc biệt là trên các đường đua ngắn. Một số người lái xe đã yêu cầu nhiều mã lực hơn — và nếu không, những thay đổi khác — để giúp việc vượt qua trở nên khả thi hơn. Lập luận là nhiều đường chuyền hơn sẽ cải thiện cuộc đua, tạo ra nhiều sự quan tâm hơn và thu hút nhiều người hâm mộ hơn.
Bất kỳ sự gia tăng mã lực nào cũng khó xảy ra sớm. Bất kỳ thay đổi nào đối với lốp xe sẽ mất thời gian. Những sửa đổi nhỏ đối với chiếc xe đã giúp một số cuộc đua trở nên tốt hơn nhưng không nhiều như những gì các đối thủ đang tìm kiếm.
Vì vậy, thách thức là làm thế nào để đường chuyền tốt hơn.
Công thức Một phải đối mặt với cùng một vấn đề. Chỉ trong loạt bài này, họ gọi nó là cắt thay vì vượt qua.
Sê-ri F1 đến Miami sau sự kiện cuối tuần trước ở Azerbaijan, một cuộc đua bị Hiệu trưởng đội Mercedes Toto Wolff chế giễu là “nhàm chán”.
Nhà vô địch thế giới bảy lần Lewis Hamilton cho biết hôm thứ Năm rằng anh ấy không thấy F1 là nhàm chán khi ngồi trên ghế của mình, nhưng anh ấy biết những người khác có thể thấy điều đó với số lượng đường chuyền hạn chế và thiếu sự cạnh tranh – Red Bull Racing đã thắng cả bốn cuộc đua trong năm nay và đang ở đỉnh. vị trí cực cho cuộc đua Chủ nhật với Sergio Perez.
Hamilton nói: “Là một người hâm mộ các cuộc đua đang theo dõi, tôi có thể hiểu vì nó không còn nhiều sự cạnh tranh như trước đây với NFL hay NBA ngày nay. “Chúng ta cần phải làm tốt hơn như một môn thể thao. Họ đã cố gắng gắn kết đội bóng lại với nhau, nhưng nó không bao giờ thành công.”
Hamilton đã đưa ra một quan điểm nổi bật. Nhiều người đam mê đua xe thể thao thích các môn thể thao khác. Mọi môn thể thao đều cạnh tranh để được chú ý. Nhưng nếu một cuộc đua hoặc trò chơi bị coi là nhàm chán — hoặc kém thú vị hơn mong đợi — thì người hâm mộ rất dễ bỏ thời gian và tiền bạc để đi nơi khác. Đó là lý do tại sao rất nhiều thay đổi luật trong các môn thể thao đồng đội thường dẫn đến nhiều pha phạm lỗi hơn, tạo ra hành động có thể thu hút nhiều người hơn.
Cuộc đua tương đương với nhiều pha phạm lỗi hơn trong các môn thể thao đồng đội là vượt qua đường đua. Đó là lý do tại sao rất nhiều sự chú ý tập trung vào chủ đề này.
Việc thiếu hộp số – ngay cả theo tiêu chuẩn của Công thức Một – đặc biệt đáng chú ý ở Azerbaijan và là chủ đề thảo luận của một số tài xế vào cuối tuần này.
Pierre Gasly, người đã cùng đồng đội Esteban Ocon lái chiếc xe RFK Racing Cup tại Charlotte Roval hồi đầu tuần này cho biết: “Tôi nghĩ năm nay khó theo dõi hơn.
Nếu ai đó cố gắng theo kịp những chiếc xe khác, họ sẽ vượt qua như thế nào?
Nó tương tự như một cuộc thảo luận trong NASCAR đã trở nên nổi bật hơn sau cuộc đua tháng trước tại Martinsville Speedway. Đương kim vô địch Cúp Joey Logano nằm trong số những người phàn nàn về việc khó vượt qua sau cuộc đua.
Logano nói với NBC Sports sau Martinsville: “Bạn có khoảng 30 chiếc ô tô ngoài kia sẽ chạy trong một phần mười (giây)”. “Tôi đang đua một chiếc xe mà tôi chưa bao giờ nghĩ mình sẽ đua, một chiếc xe mà trước đây bạn có thể dễ dàng vượt qua. Tôi không thể làm điều đó. … Không có đủ chênh lệch tốc độ trong xe.
“Chúng gần giống nhau. Không có nhiều bụi phóng xạ. Chúng tôi cần nhiều lực lượng hơn, và chúng tôi cần nhiều mã lực hơn.”
Trong một cuộc họp của NASCAR với các tài xế vào tháng trước tại Talladega, Denny Hamlin cho biết các quan chức của Goodyear đã nói về những gì họ có thể làm với lốp xe với hy vọng tạo ra nhiều độ sụt hơn, điều này sẽ giúp vượt qua.
“Tôi rời cuộc họp rất lạc quan với những gì nghe được,” Hamlin nói. “Thay đổi trong xe. Goodyear, theo đúng nghĩa đen, đã bước lên và nói, ‘Này, chúng tôi đã phải rất thận trọng trong năm đầu tiên của Next Gen, chúng tôi đã rất quen thuộc với lốp xe của mình. Bây giờ chúng tôi cảm thấy đủ thoải mái để bắt đầu pha trộn nó và thực sự bắt đầu tích cực hơn với hợp chất lốp xe của mình.’
“Đó là tất cả những tin tuyệt vời cho chúng tôi và, hy vọng, cho cuộc thi ở đây trong những tháng tới.”