‘Đó là một vụ nổ, anh bạn’: Người lái xe IndyCar đối mặt với những thách thức mới trên đường phố trung tâm thành phố Detroit

DETROIT – Đó là bộ phim năm 1968, “Winning” khi nữ diễn viên Joanne Woodward hỏi Paul Newman liệu anh có đến Milwaukee trong những ngày sau khi anh thắng giải Indianapolis 500 với tư cách là tay đua Frank Capua.

“Mọi người đều đến Milwaukee sau Indianapolis,” Newman trả lời ở cuối phim.

Milwaukee là tâm điểm của cuộc đua vào cuối tuần sau Indianapolis 500 trong nhiều thập kỷ, nhưng kể từ năm 2012, cuộc đua đầu tiên sau Indy 500 là Detroit tại Công viên Belle Isle.

Năm nay, có một sự khác biệt.

Thay vì một cuộc đua IndyCar tại Công viên bang Belle Isle, đó là các đường phố ở trung tâm thành phố Detroit trên một trường đua gợi nhớ phần nào đến các trường đua Công thức 1 và CART cũ được sử dụng từ năm 1982 đến 1991.

Công thức 1 thi đấu tại Grand Prix Hoa Kỳ từ năm 1982 đến năm 1988. Bắt đầu từ năm 1989, CART tiếp quản cuộc đua đường phố nổi tiếng cho đến năm 1991. Năm 1992, cuộc đua được chuyển đến Belle Isle, nơi nó được tổ chức vào năm ngoái (với 2009 – 2011) gián đoạn sau cuộc Đại suy thoái).

Tập đoàn Penske là người tổ chức cuộc đua này, và họ đã làm được rất nhiều điều tốt đẹp ở Belle Isle, bao gồm việc cứu Đài phun nước Scott, hiện đại hóa Sòng bạc Belle Isle và về cơ bản là dọn dẹp công viên để người dân Detroit có thể vui chơi.

Cuộc đua, tuy nhiên, đã phát triển nhanh hơn địa điểm. Roger Penske đã có một ý tưởng lớn là tạo ra một sự kiện lớn hơn và chuyển nó trở lại trung tâm thành phố Detroit để mang lại lợi ích cho nhà tài trợ đua xe Chevrolet. Đường đua bao quanh trụ sở chính thế giới của General Motors tại Trung tâm GM Renaissance – trung tâm của đường chân trời hiện đại của Detroit.

INDYCAR TẠI DETROIT: Danh sách tham gia, lịch trình, thông tin truyền hình cuối tuần này

MỐI QUAN HỆ GIA ĐÌNH CỦA JOSEPH: Newgarden thắng Indy 500 nhờ bố, vợ khôn

Thành phố Mô tô sẽ ầm ầm với âm thanh của động cơ Chevrolet và Honda vào cuối tuần này khi NTT IndyCar Series là cuộc đua tiêu biểu trên chặng đường tạm thời dài 1,7 dặm dài 1,7 km.

Đây có thể là chặng đường phố độc đáo nhất trong lịch trình IndyCar vì có những đoạn đường gập ghềnh và là làn đường pit duy nhất trong sê-ri.

Làn đường pit có các gian hàng ở phía đối diện và bốn làn đường băng qua khu vực hố hình chữ nhật khác thường (nhưng vẫn chỉ có một lối vào và lối ra).

Kết hợp điều đó, với những va chạm và những người lái xe Dòng IndyCar của NTT sẵn sàng cho một chuyến đi hoang dã trong Thành phố Mô tô.

“Đó là một vụ nổ, anh bạn,” người lái xe Arrow McLaren Pato O’Ward nói trước khi đăng thời gian nhanh nhất trong buổi tập đầu tiên của Thứ Sáu. “Sẽ thực sự thú vị vì thứ gần nhất mà tôi có thể nhìn thấy là một bề mặt giống như Toronto với nhiều bố cục kiểu Long Beach hơn.

“Không có chỗ cho lỗi so với Long Beach. Không hạn chế. Bạn có một bức tường. Tôi cảm thấy rất độc đáo với nơi này.

KẾT QUẢ ĐÀO TẠO: Tốc độ từ phiên đầu tiên

“Sau đó, nó có một chút Nashville được tích hợp trong đó. Khu vực phanh trông rất gập ghềnh. Một số mặt đường trông không nhấp nhô nhưng với cách trải nhựa đường và bê tông, chúng sẽ có những gợn sóng. Vì vậy, bạn có thể tưởng tượng những chiếc xe sẽ bị nghiền nát trên mỗi làn sóng vì chúng tôi đang đi qua những đoạn đó khá nhanh và rõ ràng là những chiếc xe khá thấp. Tôi không biết.

“Trông vui đấy anh bạn. Nó chắc chắn sẽ là một thách thức. Nó sẽ học qua mỗi phiên, không chỉ cho người lái và đội mà còn cho việc kiểm soát cuộc đua. Cho tất cả mọi người.

“Mọi người phải làm điều đó khi biết rằng không phải cuộc gọi nào cũng diễn ra suôn sẻ. Đó là một thứ tự cao để yêu cầu từ một đường đua đầy thử thách như vậy. Tôi nghĩ nó cũng sẽ đòi hỏi rất nhiều từ một chiếc xe đua.”

Đường đua gập ghềnh, nhưng O’Ward nói rằng anh ấy sẽ ngạc nhiên nếu đó là một đoạn đường gấp khúc từ Nashville. So với Toronto, lái xe ở tốc độ chậm tương đối trơn tru, nhưng tốc độ nhanh rất gập ghềnh.

“Đó là sự kết hợp giữa đặc điểm tốc độ cao của Nashville và tốc độ chậm của Toronto ở những khu vực quan trọng,” O’Ward nói. “Tôi nghĩ rằng nó sẽ là sự kết hợp của rất nhiều đường đua mà chúng tôi đã tham gia và cách bố trí có vẻ như có nhiều không gian hơn Nashville, nơi thực sự chật hẹp từ Lượt 4 đến Lượt 8. Nhìn tổng thể, nó có vẻ rộng hơn trên đường đua theo dõi, nhưng nó sẽ được thắt chặt ở một số khu vực.

Ý tưởng về một pit stop rộng bốn bề là điều khiến tay đua 24 tuổi đến từ Monterey, Mexico phấn khích.

“Tôi nghĩ đó là sự đổi mới, anh bạn,” O’Ward nói. “Nếu nó hoạt động, chúng ta sẽ giống như những anh hùng.

“Nếu không, chúng ta cố gắng.”

Do có bốn làn đường trên đường hầm nên có một vạch hỗn hợp mà người lái xe phải tuân theo. Nếu không, sẽ rất lộn xộn khi rời hố so với đường hố hai làn thông thường.

O’Ward nói: “Nếu nó không có ở đó, sẽ có những kẻ tranh giành bất động sản khi có một chiếc xe vừa vặn, và sẽ có những chiếc xe lao vào đường hầm”. “Tôi hiểu tại sao họ làm vậy. Nó là như nhau cho tất cả mọi người. Tôi không nghĩ có nhiều chỗ để chơi. Đó chính là vấn đề.

“Nhưng nó chắc chắn trông rất tuyệt. Chúa ơi, điều đó thật điên rồ.

Alex Palou của Chip Ganassi Racing tin rằng khu vực chuyền bóng tốt nhất sẽ là trên các đoạn thẳng dài vì các khúc cua ở các góc cua. Đó là nơi sẽ diễn ra rất nhiều hành động về việc giành hoặc mất vị trí trong cuộc đua.

“Theo tôi, nó cũng sẽ rất dễ tồn tại,” Palou nói. “Như một góc 180 độ, bạn chỉ cần đi vào bên trong và thế là xong. Chắc chắn sẽ có những đường chuyền nhưng sẽ rất mạo hiểm.

“Lượt 1, nếu ai đó lao xuống, bạn sẽ bị mắc kẹt trong tường. Họ sẽ không thể vượt qua bạn ở lối ra, vì vậy có thể với một đoạn đường dài như vậy, bạn thực sự có thể vượt qua trước khi phanh gấp vùng.”

Đồng đội của Palou, Marcus Ericsson, đã có mặt tại máy mô phỏng Honda ở Brownsburg, Indiana, trước khi đến Detroit và cho biết anh ấy rất ngạc nhiên về số lượng va chạm trên máy mô phỏng.

Người quảng bá cuộc đua Bud Denker, Chủ tịch của Tập đoàn Penske và Chủ tịch Chevrolet Detroit Grand Prix Michael Montri, đã cử các đội theo dõi ra đường với máy mài để làm phẳng những chỗ va chạm trên đường đua vài tuần trước.

“Họ đã làm rất tốt, và thậm chí cả việc đi bộ trên đường đua, nó trông tốt hơn rất nhiều so với những gì chúng tôi mong đợi,” Ericsson nói. “Tôi không nghĩ nó sẽ quá tệ. Tôi hy vọng là không. Đó sẽ là một cái gì đó để xem xét.

“Tôi không nghĩ bố cục đường đua trông thú vị nhất. Có lẽ không phải là thách thức nhất. Nhưng tôi thích loại đường đua này với các quy tắc ở khắp mọi nơi. Đó là một thách thức lớn, và bạn phải xây dựng nó. Đó là loại đường đua mà tôi thích lái. Đó là một bản nhạc kiểu Marcus Ericsson. Tôi thích nó.”

Scott Dixon, người nhanh thứ hai trong buổi khai mạc, đã thi đấu trên nhiều đường đua mới trong suốt sự nghiệp đua xe huyền thoại của mình. Nhà vô địch NTT IndyCar Series sáu lần cho Chip Ganassi Racing thích cách bố trí đường đua, ngay cả với làn đường pit khác thường.

“Tôi không nghĩ sẽ có điều gì thú vị khi mọi đường đua đều trở thành một thùng đôi,” Dixon nói. “Thật mới mẻ và thú vị.

“Về lối ra của hố, tôi nghĩ lối ra ở Toronto tệ hơn vì bức tường lòi ra ngoài. Tôi nghĩ ở cả hai đường, bạn có đủ thời gian để làm điều đó và hầu hết mọi người sẽ đưa ra quyết định đúng đắn.”

Ngay sau 3 giờ chiều ET vào thứ Sáu, các tay đua của IndyCar đã bắt đầu buổi luyện tập kéo dài 90 phút để lần đầu tiên thử sức với đường đua ngoài đời thực.

Đúng như dự đoán, có một số khoảnh khắc không rõ ràng, nhưng không có tai nạn lớn nào trong phiên đầu tiên mặc dù 19 cờ vàng địa phương vì sự cố và 6 cờ đỏ.

Tân binh Agustin Canapino phải cắt ngắn buổi tập sau một số thiệt hại cho No. Chiếc 78 Dallara-Chevrolet của anh ấynhưng anh ấy là một trong số nhiều người hầu như không bị thương do những vết trầy xước trên tường.

“Thành thật mà nói, cuộc tàn sát ít hơn tôi mong đợi,” Kyle Kirkwood của Andretti Autosport, người nhanh thứ ba trong thực tế sau khi giành chiến thắng IndyCar đầu tiên trong cuộc đua đường trường gần đây nhất tại Long Beach vào tháng Tư. “Tôi nghĩ rằng rất nhiều người đã bỏ cuộc, nhưng không ai thực sự va vào tường (quá khó), điều này thực sự làm tôi ngạc nhiên. Ngả mũ trước họ vì đã giữ cho nó sạch sẽ, bao gồm cả bản thân tôi.

“Nó kém hấp dẫn hơn một chút so với tôi nghĩ mọi người mong đợi. Có thể một chút gập ghềnh vào Lượt 3 hơn mọi người mong đợi. Nhưng nhìn chung họ làm tốt công việc giữa hai nhà sản xuất. Tôi chắc rằng mọi người đều có điểm gì đó rất giống nhau mà tất cả chúng ta có thể dựa vào đó. Chúng tôi cảm thấy gần như đạt mức tối đa ngay lập tức.”

Hầu hết việc chuẩn bị cho sự kiện này được thực hiện trên Bộ mô phỏng General Motors ở Huntersville, Bắc Carolina hoặc bộ mô phỏng Phát triển Hiệu suất của Honda ở Brownsburg, Indiana.

“Bây giờ, chúng tôi có một trình mô phỏng có thể quét đường đua, vì vậy chúng tôi đã thực hiện rất nhiều vòng đua,” Power nói với NBC Sports. “Họ đã xuất hiện trở lại và xuất hiện lại rất nhiều đường đua, vì vậy nó sẽ mượt mà hơn.

“Nhưng không có gì tốt hơn trải nghiệm trong thế giới thực. Đó sẽ là một trải nghiệm học tập trong buổi đầu tiên.”

Với tư cách là người lái xe của Team Penske, Power và các đồng đội của anh ấy đã được tư vấn về tiến trình và cách bố trí đường phố của Detroit. Họ được chỉ ra những gì có thể với những con đường có sẵn.

Power cho biết: “Chúng tôi đã phản hồi một số thông tin đầu vào sau khi chúng tôi có cùng quan điểm về những gì có thể và những thứ tương tự.

Đua xe trên đường phố Belle Isle là một trải nghiệm khá thú vị đối với người hâm mộ và các nhà tài trợ doanh nghiệp tham gia cuộc đua.

Nhưng bầu không khí tại địa điểm mới mang lại cảm giác “sự kiện lớn” này.

“Bầu không khí tốt hơn nhiều,” Power nói. “Vị trí, khả năng tiếp cận của người hâm mộ, đám đông sẽ ở đây, điều đó dễ dàng hơn. Tôi nghĩ rằng nó sẽ là một sự kiện tốt hơn.

“Có cảm giác như Long Beach, chỉ khác ở một thành phố lớn hơn nhiều. Đó là tất cả những gì về cuộc đua đường phố.”

Bởi vì người quảng bá đường đua cũng là chủ sở hữu của đội, Power và đồng đội Scott McLaughlin và người chiến thắng Indy 500 Josef Newgarden sẽ có một ngày cuối tuần rất bận rộn tại đường đua, với sự xuất hiện của các nhà tài trợ và cá nhân.

“Đó là những gì thanh toán các hóa đơn và cho phép chúng tôi làm điều này,” Power nói.

Theo dõi Bruce Martin trên Twitter tại @BruceMartin_500

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *