Indianapolis 500 thực hành đầy đủ tạo ra một số khả năng thú vị cho ngày đua

INDIANAPOLIS – Tay đua của Team Penske và người chiến thắng Indy 500 năm 2018 Will Power cho biết anh ấy chưa bao giờ chạy sát phía sau một chiếc xe khác tại Đường đua Mô tô Indianapolis.

Đó là lý do tại sao anh ấy mong đợi Chủ nhật 107ĐẾN Indianapolis 500 đang ngày càng trở nên chặt chẽ hơn bao giờ hết.

Power nói với NBC Sports sau buổi tập kéo dài hai giờ hôm thứ Hai: “Ồ, sẽ dễ dàng vượt qua, không phải trong nhóm mà ở phía trước, bởi vì bạn đã thêm lực xuống. “Bạn không thực sự thêm nhiều lực cản. Những chiếc xe có tốc độ gần như nhau bởi vì chúng rất hiệu quả, các bộ phận aero hoặc dây đai và một số thứ trên sàn, vì vậy nó không phải là một sợi mây lớn trên cánh hay bất cứ thứ gì. Đây là lần gần nhất tôi từng lái xe ở nơi này mà không gặp vấn đề gì.

INDY 500 CHỦ NHẬT: Thông tin chi tiết, lịch thi đấu và cách xem giải trên NBC, Peacock

STEFAN WILSON RA NGOÀI: Bị hỏng mặt lái sau khi đua

“Tôi nghĩ, vâng, ba người phía trước sẽ chạy đua khá khó khăn. Sẽ thật nực cười nếu có đủ lực ép xuống để mọi người vượt qua, nhưng có một điều duy nhất là mức độ của lốp xe, vì vậy tôi nghĩ nó sẽ tạo ra một cuộc đua tốt trong đoàn.”

Sức mạnh là trình điều khiển nhanh nhất trong một buổi thực hành đầy đủ kéo dài hai giờ vào thứ Hai tại Indianapolis Motor Speedway với vòng đua tốt nhất trong ngày, 229,222 dặm / giờ quanh đường bầu dục dài 2,5 dặm. Số tài xế 12 Verizon Chevrolet chạy 88 vòng.

Nhà vô địch NTT IndyCar Series sáu lần Scott Dixon đứng thứ hai với tốc độ 229,184 dặm / giờ ở vị trí số 1. 9 PNC Bank Honda cho Chip Ganassi Racing. Ông là người chiến thắng của Indianapolis 500 năm 2008.

Dixon đã chạy 67 vòng.

Người chiến thắng hai lần Indianapolis 500 Takuma Sato về thứ ba với tốc độ 228,382 dặm / giờ ở vị trí số 1. 11 Deloitte Honda cho Chip Ganassi Racing. Anh ấy đã chạm đường đua 58 lần. Đồng đội của anh ấy, vận động viên trông nom cột Indy 500 năm 2023 và nhà vô địch Sê-ri IndyCar năm 2021 Alex Palou, đứng thứ tư với tốc độ 227,392 dặm / giờ. Anh ấy đã chạy 53 vòng.

Tay đua của Arrow McLaren Racing và người chiến thắng Indianapolis 500 năm 2013 Tony Kanaan đã lọt vào top 5 với tốc độ 227,094 dặm / giờ trên chiếc Chevrolet số 1. 66.

Christian Lundgaard của Rahal Letterman Lanigan Racing đã chạy 90 vòng, nhiều nhất so với bất kỳ tay đua nào vào thứ Hai. Anh ta 17 tuổiĐẾN nhanh nhất trong cuộc đua trim.

THỰC HÀNH NHANH CHÓNG: Buổi thứ hai l Kết hợp

Toàn bộ sân đã hoàn thành 2.005 vòng trong phiên kéo dài hai giờ bị tạm dừng trong khoảng 20 phút sau khi Katherine Legge và Stefan Wilson gặp sự cố đầu tiên trong giải Indianapolis 500 mở màn của năm.

Wilson được đưa đến Bệnh viện IU Health Methodist và bị loại khỏi cuộc đua vì bị gãy xương sống. Legge đã được điều trị và xuất viện từ Bệnh viện IU Health Infield tại Indianapolis Motor Speedway.

Power đã sử dụng buổi thử nghiệm hôm thứ Hai như một sự mô phỏng của Indianapolis 500 vào Chủ nhật để xem Đội Penske Chevrolet của anh ấy có thể làm được gì trong cuộc đua.

“Chúng tôi đã học được rất nhiều, thực sự,” ông nói. “Chúng tôi đã gặp vấn đề về rung động. Tôi nghĩ rằng chúng tôi đã vượt lên trên một chút, chạy phía trước, chạy ở giữa, chạy phía sau. Tôi nghĩ rằng chiếc xe là khá tốt.

“Tôi nghĩ chúng ta đang ở một nơi tốt, một nơi thực sự tốt.

“Tôi nghĩ Chevy cũng có một chút lợi thế về sức mạnh. Tôi nghĩ chúng tôi có mã lực tốt và tôi nghĩ chúng tôi đang ở trong tình trạng tốt. Rất nhiều người thực sự giỏi, rất nhiều đội.

“Đó gần như là một ngày không mắc sai lầm nào trong hố và chỉ cần tránh các sự cố trên đường đua để tạo cơ hội cho mình ở chặng cuối.

“Gói tôi có, bạn có thể sử dụng hộp số.”

Nguồn khởi động 12ĐẾN vào chủ nhật 107ĐẾN Indy 500 và là tay đua duy nhất của Đội Penske lọt vào vòng loại “Fast 12” vào Chủ nhật. Đồng đội Scott McLaughlin bắt đầu 14 nămĐẾN và Josef Newgarden 17ĐẾN.

Power là tay đua duy nhất trong Đội Penske đã giành được Indy 500.

Vì Điện khởi động 12ĐẾNanh ấy đã đặt mình vào vị trí đó trong cuộc chạy đua hôm thứ Hai để xem chiếc xe sẽ xử lý như thế nào khi đi được xa như vậy trong vòng mở đầu của cuộc đua.

“Bạn cố gắng đi sau khoảng 12 chiếc xe, biết bạn bắt đầu từ đâu, hy vọng bạn duy trì hoặc có thể vượt lên trước một chút”, Power giải thích. “Bạn chỉ cần ngồi ở phía sau xe đi về phía xem bạn có thể chạy ở đâu và không khí ở đâu, vì vậy bạn sẽ đi sau ai đó vài vòng.

“Chỉ tìm kiếm cái tốt và cái xấu.”

Với 30 trong số 33 chiếc xe trên vạch xuất phát với tốc độ hơn 230 dặm một giờ trong vòng loại, mức tăng đã giảm trở lại cài đặt bình thường từ cuối tuần vòng loại. Nhưng Power hy vọng tốc độ của cuộc đua thực tế sẽ rất chặt chẽ, đặc biệt là với những thay đổi mà IndyCar đã thực hiện đối với gói khí động học cho cuộc đua năm nay.

Những chiếc xe giờ đây có ít lực hướng xuống hơn và nhiều lực cản hơn, điều này cho phép các ô tô chạy gần nhau hơn và có khả năng giúp các ô tô phía trước vượt lên dễ dàng hơn.

“Bạn luôn phải cẩn thận,” Power nói. “Bạn không thể nghỉ ngơi. Nó quá nhanh. Thật dễ dàng để đẩy, thật dễ dàng để sắp xếp các kẹp tường. Có người mắc lỗi trước mặt bạn, chẳng qua là điểm nhanh mà thôi. Nó thực sự – tất cả diễn ra quá nhanh.

“Đó thực sự là một gói rất tốt. Đó là lý do tại sao không ai thực sự gặp sự cố, điều đó có nghĩa là đây sẽ là một cuộc đua rất chặt chẽ. Tôi nghĩ rằng nó sẽ rất chặt chẽ. Có thể có nhiều tai nạn hơn trong cuộc đua.

“IndyCar, họ muốn chuyển đổi và quay trở lại, không ai dẫn đầu; đó là những gì đã xảy ra. Nó sẽ là một trận chiến tốt.

“Tôi nghĩ nó làm cho một cuộc đua tốt hơn. Phải mất vài độ. Vâng, một ngày đẹp trời, tôi nghĩ đó sẽ là một cuộc đua tốt. Những ngày mát mẻ hơn sẽ khá chật.”

Marco Andretti bắt đầu từ năm 18 tuổiĐẾN Indianapolis 500 trong 24ĐẾN chức vụ. Anh ấy đứng thứ bảy trong buổi tập cuối cùng vào thứ Hai và giải thích sự khác biệt đáng kể giữa cảm giác của chiếc xe của anh ấy khi tham gia vòng loại và khi chuẩn bị cho cuộc đua.

Andretti nói: “Chà, đủ điều kiện chủ yếu chỉ là tốc độ và tốc độ mà chiếc xe của bạn sẽ đi. “Cuộc đua diễn ra trong giao thông. Đó là một con thú khác.

“Xe của tôi đi khi bị các xe khác đi sau, nhưng khi không có ai ở đó để kéo tôi ở vòng loại, chúng tôi đi chậm lại. Thật thoải mái và chúng tôi có thể thốc ga rất nhiều trong các tình huống đua.

“Vâng, tôi nghĩ nếu phải lựa chọn, tôi thà có một chiếc xe đua hơn là một chiếc xe đủ tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nó đã trở thành một cuộc đua vị trí theo dõi nhiều hơn trong năm năm qua.

“Tôi nghĩ rằng chúng tôi thực sự khá tốt. Năm thứ ba liên tiếp không có vị trí trên đường đua, nhưng tôi nghĩ nếu điều đó có thể thành hiện thực bằng chiến lược và những thứ tương tự, tôi nghĩ chúng ta có đủ khả năng để tiếp tục ở đó.

“Vâng, khá khó để vượt qua ba hoặc bốn phía sau. Tôi chắc chắn có một chủ đề. Tôi không chắc chính xác nguyên nhân gây ra nó, nhưng thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng các quy tắc hàng không mới chỉ cho phép con rắn đến gần hơn, vì vậy khi bạn đâm vào người, bạn đang ở trong không khí trong lành và bị kéo lê, và chiếc xe của bạn cố gắng vượt qua có một mớ hỗn độn của 20 chiếc xe, vì vậy anh ta đã đánh bạn vào một góc. Vì vậy, nó làm cho nó rất khó khăn để vượt qua.

“Tôi nghĩ rằng việc thêm lực hướng xuống sẽ khiến con rắn trên đường thẳng mà bạn nhìn thấy gần hơn.

“Hơi khó để kiếm cỏ khô, nhưng đó là 500 dặm, và chúng ta đã chứng kiến ​​cuộc đua này kết thúc một cách điên rồ. Chúng tôi sẵn sàng chiến đấu. Chúng ta có xe để chiến đấu.”

Không có hoạt động theo dõi trong ba ngày tới. Lần tiếp theo những chiếc xe Indy chạy trên đường đua sẽ là lần cuối cùng chúng đến Đường cao tốc trước cuộc đua vào Chủ nhật. Đó là buổi tập kéo dài hai giờ cuối cùng trong Ngày Carb.

“Tôi ghét Ngày Carb, anh bạn,” Andretti nói. “Tôi nghĩ đó là niềm vui cho người hâm mộ. Đó là tất cả. Ngày Carb của bạn dường như luôn đặt câu hỏi về mọi thứ, tất cả những công việc bạn đã làm trong nhiều tháng.

“Tôi thích sử dụng nó như một lời khẳng định rằng mình là người tốt. Tôi không thực sự thích chạy theo đường đua. Tôi không thích thay đổi mọi thứ vào Ngày Carb vì tôi không biết, bạn luôn đuổi theo cái đuôi của mình. “

Theo dõi Bruce Martin trên Twitter tại @BruceMartin_500

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *