INDIANAPOLIS – Marcus Ericsson đã bị Josef Newgarden đánh bại trong trận đấu của chính mình, nhưng đó không phải là lý do tại sao người về nhì là Josef Newgarden cảm thấy kết thúc 107ĐẾN Indy 500 không công bằng.
“Tôi nghĩ rằng không đủ số vòng để làm những gì chúng tôi đã làm,” Ericsson cho biết sau khi tụt lại 0,0974 giây để kiếm được khoản tiền thưởng 420.000 đô la từ BorgWarner với tư cách là người chiến thắng lặp lại Indy 500 đầu tiên sau 21 năm. “Tôi không nghĩ sẽ an toàn khi ra khỏi hố với lốp nguội để khởi động lại khi một nửa sân vẫn đang cố gắng thoát ra khỏi đường đua khi chúng tôi chuyển sang màu xanh lá cây.
“Tôi không nghĩ đó là một cách công bằng để kết thúc cuộc đua. Tôi không nghĩ đó là cách đúng đắn để kết thúc cuộc đua. Vì vậy, tôi không thể đồng ý với điều đó.”
Các quan chức của IndyCar đã tung ra ba lá cờ đỏ kỷ lục Indy 500 để cố gắng giành được lá cờ xanh về đích vào Chủ nhật, và lá cờ cuối cùng đến với một vòng đua còn lại sau khi một vụ va chạm lại gây ra lá cờ vàng thứ năm và cũng là lá cờ cuối cùng ở Vòng 196 trên 200.
Ba vòng chạy dưới màu vàng (với sân tránh được các vụ tai nạn liên quan đến Ed Carpenter và Benjamin Pederson trước khi cuộc đua dừng lại. Các ô tô được gửi đến hố trong khi thứ tự chạy được xem xét (dẫn đến việc Newgarden bị chuyển từ vị trí thứ tư xuống vị trí thứ hai).
Theo một thủ tục bất thường, sau khi những chiếc xe quay trở lại đường đua, các lá cờ trắng và xanh lá cây sau đó sẽ được tung lên đồng thời để quyết định một vòng đua. Các cơ quan xử phạt khác (chẳng hạn như NASCAR) cố gắng đảm bảo kết thúc cờ xanh thường chạy ít nhất hai vòng xanh trước cờ ca rô.
Ericsson tin rằng cuộc đua lẽ ra phải kết thúc với màu vàng.
“Đó là cách nó được,” ông nói. “Tôi chỉ phải đối phó với nó. Tôi nghĩ rằng tôi đã làm tất cả những gì tôi có thể. Tôi đã làm một khởi động lại tuyệt vời. Tôi đã khiến Josef bất ngờ và giữ vị trí số 1, nhưng vẫn chưa đủ nên chắc chắn là rất khó nuốt.
“Ừ, tôi không nghĩ nó đủ tròn. Nếu họ muốn màu đỏ, họ nên gọi màu đỏ sớm hơn. Tôi nghĩ khi họ tiếp tục với nó, thì tôi nghĩ họ nên gọi nó. Nhưng tôi chắc rằng Josef không đồng ý với điều đó và nghĩ như vậy, nhưng đó là cách tôi nghĩ. Tôi nghĩ rằng nó quá chặt chẽ để chơi ván đỏ cuối cùng.”
Thật vậy, sau chiến thắng Indy 500 lần thứ 19 của Đội Penske, Newgarden, chủ sở hữu xe hơi Roger Penske và chiến lược gia Tim Cindric không thấy có vấn đề gì với cách kiểm soát cuộc đua xử lý kết thúc.
Với tư cách là chủ sở hữu của Indianapolis Motor Speedway và IndyCar, Penske đã cố gắng hết sức để tránh mọi liên quan đến cuộc thi và kết quả chính thức nhưng tuyên bố rằng “chúng tôi muốn xem cờ ca rô chứ không phải cờ vàng.”
…Trong cả hai trường hợp, mong muốn về “giá trị giải trí” có thể ảnh hưởng đến các quyết định kiểm soát cuộc đua. Và khi điều này dẫn đến một cuộc gọi bất thường, dù chỉ một chút, điều này *đòi hỏi* phân tích sâu hơn cho tương lai, vì giải trí có thể chỉ là thoáng qua trong khi kết quả cạnh tranh tồn tại mãi mãi. 2/2
– JR Hildebrand (@JRHildebrand) 28 Tháng Năm, 2023
“Tôi rất vui vì họ đã làm điều đó để có một kết thúc tốt đẹp,” Newgarden nói. “Rõ ràng nếu tôi ở trong hoàn cảnh của Marcus, tôi sẽ nói, ‘Ừ, làm cho xong chuyện đi.’ Thật tuyệt.
“Tôi cũng đã từng tham gia rất nhiều cuộc đua mà bạn đang dẫn trước một người như vậy và thẻ vàng vừa xuất hiện, và bạn đang quay trở lại dòng thời gian của Vòng 4. Và tôi thích, bạn đang nói về cái gì vậy? ? Chúng tôi đã ngồi ở đây khoảng 5 giây khi tôi đứng trước người này.
“Có nhiều cách khác nhau để thực hiện và bạn có thể nói điều này là công bằng hoặc điều kia là công bằng. Tôi đã nhìn thấy tất cả. Tại thời điểm này, tôi rất biết ơn họ đã làm theo cách họ đã làm. Tôi rất vui vì tôi có chiếc xe đó. Tôi không thực sự quan tâm. Tôi đã thấy nhiều tình huống mà nó không đi theo cách của chúng tôi. Hôm nay đi theo cách của chúng tôi, và tôi sẽ lấy nó. Tôi sẽ lấy nó cả ngày.”
Cindric nói: “Mỗi lần khởi động lại có thể diễn ra theo một cách khác, và khi bạn nhìn vào thực tế là chúng tôi đã mất vị trí dẫn đầu trong một trong những lần khởi động lại, mọi chuyện có thể diễn ra theo cả hai hướng, và đó là tình trạng của nơi này hiện tại. Tôi nghĩ ai đó đã để giành chiến thắng.” và một số thì không. Chúng tôi cũng ở phía bên kia.”
Các quan chức của IndyCar thường nhắc nhở các tài xế trong các cuộc họp rằng họ sẽ làm mọi cách để đảm bảo cán đích bằng cờ xanh, và điều đó được thể hiện rõ ràng tại Đường đua mô tô Indianapolis.
Cờ đỏ lần đầu tiên được sử dụng để giúp đảm bảo kết thúc bằng cờ xanh tại Brickyard vào năm 2014. Chiến thắng Indy 500 đầu tiên của Tony Kanaan đến vào năm 2013, kết thúc với ba vòng chạy thận trọng và nhiều người hâm mộ.
“Lời phàn nàn lớn nhất mà chúng tôi nhận được hàng năm là lẽ ra chúng tôi không nên về đích dưới nhóm màu vàng,” Kanaan nói hôm Chủ nhật sau khi về đích ở vị trí thứ 16.ĐẾN trong lần bắt đầu cuối cùng trong sự nghiệp IndyCar của mình. “Họ có thể gọi (cờ đỏ) sớm hơn không? Đúng. Lẽ ra, lẽ ra, lẽ ra phải có, nhưng cuối cùng chúng tôi lại ở dưới green, và đó là điều mà người hâm mộ luôn hỏi chúng tôi mỗi lần.
“Ý tôi là, hãy nhìn vào nơi này. Chúng ta có thực sự muốn về đích dưới mức vàng với tất cả mọi người ngoài kia không? Đối với tôi, đó là cuộc gọi đúng.
Một đám đông ước tính hơn 300.000 người đã được coi là kết thúc giống như năm ngoái khi Ericsson sử dụng nước đi có tên “Con rồng” để chống lại Pato O’Ward.
Sau khi nhảy tốt khi khởi động lại ở vị trí số 1. 8 Trong chiếc Dallara-Honda của mình, Ericsson đã sử dụng chuyển động dệt tương tự để phá vỡ mớn nước của những chiếc ô tô đang chạy sau.
Nhưng Newgarden vẫn đủ chậm để xoay quanh Ericsson và vượt lên dẫn trước.
Tay đua của Team Penske bắt đầu thực hiện hành động trả đũa ở chiếc No. Dallara-Chevy. 2 của mình.
Bước ra khỏi lượt 4, anh ta lao xuống vạch trắng (tiếp theo là Ericsson) và vượt qua hộp giảm tốc ở đầu bức tường của làn đường pit trên đường đến cờ ca rô.
“Vâng, tôi sẽ lái xe qua đường hầm,” Newgarden nói. “Điều đó chỉ hợp pháp mà tôi sẽ nói. Họ rất rõ ràng rằng họ không thực thi dòng đó và họ đã không thực thi nó vào năm ngoái.
“Tôi sẽ đến với cờ ca rô, và tôi sẽ làm mọi thứ có thể để giành chiến thắng trong cuộc đua này, và tôi sẽ phải tích cực nhất có thể, bởi vì ảnh hưởng của việc chỉ dừng lại ở chiếc xe đầu tiên sẽ khó khăn hơn chiếc xe cuối cùng. năm. Bạn chỉ là một con vịt ngồi nếu bạn đi trước.
Ericsson cũng cho biết một loạt các điều chỉnh về khí động học (nhằm mục đích cải thiện khả năng vượt qua năm nay) đã có ảnh hưởng xấu đến “Rồng”.
Ông nói: “Chiếc xe aero spec mà chúng tôi có trong tháng này khá khó dẫn đầu. “Tôi nghĩ năm ngoái chỉ có một vài trở ngại và dễ dàng vượt lên dẫn trước hơn so với ngày hôm nay.
“Tôi biết lần khởi động lại cuối cùng gần như không thể giữ được vị trí dẫn đầu. Tôi đã làm rất tốt ở lần khởi động lại, khiến anh ấy bất ngờ và nhảy lên và không bị vượt lên dẫn đầu, bởi vì mỗi lần khởi động lại, tôi có cảm giác như P1 sẽ lên P5 sau mỗi lần khởi động lại.
“Tôi nghĩ rằng tôi đã khởi động lại điều đó, nhưng tiếc là nó không đủ.”
Newgarden đã vận động hành lang để IndyCar thực hiện những thay đổi hơn nữa khiến việc bắt kịp người dẫn đầu khó khăn hơn (và do đó giúp loại bỏ sự thêu dệt đã trở nên “quan trọng vì phong cách đua này”).
“Tôi nghĩ ô tô nên khó lái hơn ở đây,” anh nói. “Sê-ri này rất khó cân bằng vì bạn muốn có một màn trình diễn tốt. Bạn muốn mọi người càng gần nhau càng tốt và bạn muốn ai đó khó giành chiến thắng trong cuộc đua này, và tôi đồng ý với điều đó.
“Nhưng tôi không nghĩ nó khó theo đúng cách. Chúng tôi cần tìm một công thức khác để chúng tôi có thể trang trí chiếc xe và dễ dàng theo dõi hơn trong gói. Về cơ bản, tất cả lực ép xuống mà chúng tôi đang thêm vào chỉ nhằm giúp hai chiếc xe đầu tiên ngày càng dễ dàng hơn, vì vậy, khi bạn đến chiếc xe thứ ba, bạn vẫn bị mắc kẹt trong đường kéo mà không ai thực sự đi đến đâu. Tất cả chúng tôi đều thân thiết hơn, nhưng chỉ có hai người đầu tiên thực sự có thể làm được điều gì đó.
“Vì vậy, chúng tôi cần thay đổi công thức đó để dễ dàng thực hiện hơn trong gói, nhưng bạn cũng có thể được thưởng nếu lái xe tốt hơn với ít lực xuống hơn. Tôi muốn thấy những người lái xe thực sự giỏi có được lợi thế hơn. Đó là lý do tại sao họ trả tiền cho chúng tôi để được ngồi vào ghế. Đó là lý do tại sao họ trả tiền cho các kỹ sư, để tìm ra thiết lập hoàn hảo mà chúng tôi có thể sử dụng. Không phải là chúng tôi có thể giành chiến thắng với hai vòng đua, nhưng tôi chỉ nghĩ rằng động lực của cuộc đua, nước da có thể trông hơi khác một chút.