Giao dịch thành viên phi hành đoàn pit? Một khoảng thời gian đại lý miễn phí chính thức cho những người thay đổi lốp xe, vận chuyển lốp xe, jackmen và xăng dầu? Giao dịch tài trợ cho các thành viên phi hành đoàn tương tự như những gì vận động viên đại học nhận được với giao dịch NIL?
Chúng là những ý tưởng – một số ý tưởng cấp tiến cho NASCAR – mà Brian Haaland, huấn luyện viên đội đua của Joe Gibbs Racing, ủng hộ.
Haaland nói với NBC Sports: “Tôi nghĩ có rất nhiều điều chúng tôi có thể làm để thay đổi cuộc chơi. “Mọi người đều có hợp đồng và bạn có nhiều năm tùy chọn cho họ. Tôi nghĩ rằng nên có cơ quan miễn phí. rất. Làm thế nào tuyệt vời là điều đó?
“Tôi nghĩ rằng cần phải có một giao dịch. Tại sao không? … Tại sao không cho phép tôi đàm phán với bất kỳ tổ chức nào nếu họ có người mà tôi muốn, và tôi sẵn sàng cung cấp cho họ một trong số chúng tôi — hoặc ít nhất là nói về một giao dịch. Làm thế nào vui là điều đó? Đây sẽ là một trận đấu thú vị khác trong môn thể thao này.”
Trong khi các môn thể thao đồng đội chuyên nghiệp khác có bán hàng, NASCAR thì không. Nhưng nếu nó làm thì sao? Haaland cho biết anh đã đề nghị chuyển sang các đội khác nhưng không có gì xảy ra.
“Tất nhiên, tôi đã cố gắng làm điều đó, nhưng đó là giữa huấn luyện viên pit với huấn luyện viên pit,” anh nói. “Chúng ta có thể giải quyết nó. Rõ ràng, chỉ cần những người ở trên tôi và trên các huấn luyện viên pit khác ký vào nó, nhưng điều đó có thể xảy ra.
“Điều đó có thể xảy ra vào ngày mai. Nếu chúng tôi đồng ý để ai đó đi và (đội kia) đồng ý để ai đó đi, và chúng tôi chỉ lấy người của họ. Nó có thể xảy ra.”
Hãy tưởng tượng thời hạn giao dịch trong mùa Cúp tương tự như những gì xảy ra ở NFL, NBA, Giải bóng chày nhà nghề và NHL.
Đặt thời hạn giao dịch của NASCAR vào tháng 6, có thể là vào khoảng cuối tuần của kỳ nghỉ lễ. Đến lúc đó, các đội sẽ có hơn nửa mùa giải thông thường để đánh giá các thành viên phi hành đoàn của họ. Các giao dịch vào thời điểm đó trong mùa giải cũng sẽ tạo cơ hội cho các thành viên phi hành đoàn bị thay thế để thích nghi với môi trường xung quanh mới trước vòng loại trực tiếp.
Với vị trí đường đua rất quan trọng, những gì xảy ra trên đường pit có thể tạo ra sự khác biệt giữa một cuộc đua tốt hay xấu cho mỗi đội.
Mất vị trí trên đường hầm và người lái xe sẽ khởi động lại sâu hơn trong trường. Điều đó làm cho việc tiến lên phía trước khó khăn hơn và tăng khả năng bị thu thập trong một sự cố.
Đó là lý do tại sao đường pit trở nên rất quan trọng. Tuy nhiên, có những cách hạn chế để đạt được thời gian. Súng pit được tiêu chuẩn hóa. Joe Gibbs Racing đã từ bỏ vũ đạo dừng pit, nhanh hơn cách truyền thống nhưng chậm hơn khi có lỗi. Điều đó chỉ khiến đội pit như một cách để dừng lại nhanh hơn.
Vì vậy, các đội đang tìm kiếm các vận động viên đại học để tham gia đội pit của họ. Họ muốn những người có kỹ năng thể thao để bảo dưỡng ô tô và tư duy để xử lý căng thẳng.
Với sự tập trung vào đội hầm lò, có lẽ giao dịch có thể mang lại lợi ích cho tất cả những người tham gia. Haaland cho biết anh nghĩ việc giao dịch thành viên đội pit là có thể bởi vì “mọi người đều biết và hiểu nhu cầu của nhau.
“Đặc biệt là trong trường hợp chấn thương. Chúng tôi sẽ gọi (các huấn luyện viên đội pit khác) và nói, ‘Này, tôi có những người này có thể giúp bạn… và chúng tôi có thể cho bạn mượn.’ (Hoặc) có thể những người không làm việc cho chúng ta, và chúng ta có thể để họ ra đi, những việc như thế đã xảy ra.
“Có những lúc tôi nghĩ, ‘Thực sự có thể sử dụng một trong những thứ tốt nhất đó’, và đề nghị ba người, nửa đùa nửa thật, nhưng chỉ để ném nó ra ngoài xem có ai cắn không. “
Họ không có. Tuy nhiên.
Đối với đại lý miễn phí, điều này xảy ra sau khi kết thúc mùa giải vào tháng 11 khi hợp đồng hết hạn và các thành viên phi hành đoàn được tự do thay đổi đội. Nếu mùa giải NASCAR kết thúc sớm hơn – có lẽ là tháng 10 – điều đó có nghĩa là sẽ có nhiều thời gian hơn mà không có ô tô trên đường đua. Thời gian đại lý miễn phí cho các thành viên phi hành đoàn có thể mang lại điều gì đó cho người hâm mộ.
Giống như chìa khóa có thể là bất kỳ lợi ích tài chính nào khác cho các thành viên phi hành đoàn. Các đề nghị NIL mà một số vận động viên đại học nhận được đã thay đổi cách họ nhìn nhận các lựa chọn thể thao của mình.
Haaland đã thấy điều đó khi anh nói chuyện với các thành viên của đội khúc côn cầu Bang Ohio về sự nghiệp với tư cách là thành viên đội đua hầm hố NASCAR.
“Tôi bắt đầu nói về, ‘Này, có thể có cơ hội sau khi bạn chơi xong ở đây’ và … Tôi đã đưa ra một số con số về những gì họ có thể làm và tất cả họ chỉ nhìn tôi,” anh nói. “Sau đó, tôi nhận ra rằng (với) NIL (thỏa thuận), họ có thể kiếm được nhiều hơn bây giờ.”
Một thỏa thuận với một phi hành đoàn có thể là một vài năm nữa. Trọng tâm của đội là một mô hình kinh tế mới để đội ít phụ thuộc vào tài trợ hơn để tồn tại. Một điều quan trọng nữa là thỏa thuận về quyền truyền thông mới, sẽ bắt đầu vào năm 2025 và dự kiến sẽ cung cấp nhiều tiền hơn cho nhóm.
Đối với việc giao dịch các thành viên trong đội hầm hố, đó là một ý tưởng thú vị đối với một số đội nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi trước khi nó xảy ra. Có thể một ngày nào đó Haaland sẽ có thể thực hiện giao dịch hoặc xem khái niệm về thời kỳ tự do chính thức diễn ra trong môn thể thao này.
2. Liệu Ford có thể xoay chuyển tình thế?
Coca-Cola 600 tại Charlotte Motor Speedway đánh dấu cuộc đua thứ ba ở đường đua 1,5 dặm trong mùa giải này mà không có gói đường cao tốc được sử dụng ở Atlanta – địa điểm giành chiến thắng duy nhất trong năm của Ford với Joey Logano.
Trong hai cuộc đua trước ở đường đua 1,5 dặm (Las Vegas và Kansas), không có chiếc Ford nào về đích tốt hơn vị trí thứ sáu. Austin Cindric đứng thứ sáu ở Las Vegas. Logano đứng thứ sáu ở Kansas.
Fords đã dẫn đầu 14 trong số 271 vòng (5,1%) ở Las Vegas và dẫn đầu 9 trong số 267 vòng (3,4%) ở Kansas.
Thêm vào Fontana, California, (đường cao tốc 2 dặm) và Đường cao tốc Darlington (đường cao tốc dài 1.366 dặm) và các cuộc đấu tranh của Ford vẫn rõ ràng.
Chiếc xe Ford hàng đầu tại Fontana là Kevin Harvick, người về thứ năm. Fords đã dẫn đầu 48 trong số 200 vòng (24%) ở đó.
Harvick đã dẫn trước Ford với vị trí á quân tại Darlington, nhưng điều đó xảy ra sau một sự cố đã khiến một số người dẫn đầu bị loại ở vòng cuối cùng. Ford đã xếp ba chiếc xe vào top sáu tại Darlington: Harvick ở vị trí thứ hai, Brad Keselowski ở vị trí thứ tư và Harrison Burton ở vị trí thứ sáu. Tuy nhiên, Fords đã dẫn đầu chín trong số 295 vòng (3,1%) trong cuộc đua.
Harvick tham gia cuộc đua hôm Chủ nhật với Charlotte ở vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng, kém người dẫn đầu loạt trận Ross Chastain 29 điểm. Harvick có bốn lần liên tiếp lọt vào top 10 trong Coca-Cola 600, bao gồm cả vị trí thứ ba trong cuộc đua năm ngoái.
Khi được hỏi vào cuối tuần trước tại North Wilkesboro về cơ hội giành chiến thắng trong mùa giải thường xuyên, Harvick nói:
“Tôi nghĩ cho chúng tôi chiếc xe của chúng tôi, tôi đang nói về 4 đội, chiếc xe của chúng tôi đã chạy cạnh tranh và chúng tôi đã ở vị trí và chưa gõ cửa,” anh nói. “Nhưng nó giống như tôi cứ nói với họ, ‘Bạn cứ gõ cửa và cuối cùng sẽ có người trả lời.’
“Chúng tôi phải tiếp tục chấm chữ i và vượt qua chữ t bởi vì đó là nơi chúng tôi đang đứng từ quan điểm khí động học và mọi thứ đang diễn ra với chiếc xe của chúng tôi vào lúc này.
“Chúng ta chỉ cần làm đúng mọi thứ. Chiếc xe phải gần đạt mức hoàn hảo hơn hai mẫu xe kia vào thời điểm hiện tại, vì vậy chúng tôi chỉ cần tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm.”
3. Goodyear thay đổi lốp xe
Goodyear có kế hoạch sử dụng lốp mới dành cho việc mài mòn nhiều hơn ở New Hampshire vào tháng Bảy. Lốp đã được thử nghiệm vào cuối tháng 4 với Brad Keselowski, Chase Elliott và Christopher Bell.
Goodyear đang đi theo hướng này sau khi tích lũy kinh nghiệm với chiếc xe Thế hệ tiếp theo, chiếc xe đã chạy cuộc đua tính điểm Cúp lần thứ 50 vào Chủ nhật tại Đường cao tốc Charlotte Motor.
Greg Stucker, giám đốc cuộc đua của Goodyear cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp nhiều độ bám nhất có thể cho các đường đua riêng lẻ, sau đó để các đội và các tay đua đảm nhận việc đó”. “Đôi khi chúng tôi bảo thủ hơn, đôi khi không.
“Bây giờ chúng tôi đã có một năm rưỡi với chiếc xe này, với chiếc xe Thế hệ tiếp theo, tôi nghĩ rằng chúng tôi đã học được rằng chúng tôi có thể tiến xa hơn những gì chúng tôi có thể làm với các bộ phận của thế hệ trước.”
Điều đó phù hợp với những gì Denny Hamlin đã nói sau khi chạy lốp xe thời tiết ẩm ướt trong cuộc đua nhiệt độ cuối tuần trước tại North Wilkesboro Speedway và để ý cách chúng mặc.
Ông nói: “Tôi vô cùng phấn khích khi Goodyear có thể chế tạo một loại lốp khởi động và tụt dốc thực sự nhanh chóng. “Chúng tôi đã có một bản thiết kế. Chúng tôi thực sự nên dành thời gian làm việc này cho các bài hát ngắn khác.”
Stucker nói về nhận xét của Hamlin: “Tôi nghĩ Denny đã đúng.”
Stucker cho biết mục tiêu của cuộc kiểm tra lốp xe ở New Hampshire là làm cho lốp mòn hơn.
Stucker nói về loại lốp sẽ được sử dụng ở New Hampshire: “Chúng tôi sẽ mềm hơn ở cả hai bên. “Tất cả những người lái xe tại cuộc thử nghiệm đều cảm thấy đó là một lợi ích lớn, cảm thấy rằng nó chắc chắn đang đi đúng hướng. Vì vậy, đó là những gì chúng ta sẽ đua. Đủ chưa? Chúng ta sẽ thấy. Tôi nghĩ đó là một bước tiến tốt, và sau đó chúng tôi sẽ tiếp tục xây dựng nó.”
New Hampshire Tires cũng thường chạy ở Richmond và Phoenix, các địa điểm tổ chức các cuộc đua vô địch, nhưng Stucker nói rằng điều đó có thể không xảy ra trong năm nay.
“Chúng tôi chỉ cảm thấy (New Hampshire) có thể sử dụng thứ gì đó nhẹ nhàng hơn một chút,” anh nói.
4. Nhận đất
Chase Elliott đứng thứ tư trong Cúp về số điểm ghi được trong năm cuộc đua gần nhất — kể từ khi anh ấy trở lại sau chấn thương chân khi trượt tuyết.
Sau đây là danh sách những cầu thủ ghi nhiều điểm nhất tại Cup trong cuộc đua 5 điểm gần nhất:
William Byron — 194 điểm
Denny Hamlin – 190
Ryan Blaney – 170
Truy Đuổi Elliott – 163
Chap 161
Martin Truex Jr. -153
Khi Elliott trở lại, anh ấy đứng thứ 33 trong bảng xếp hạng mùa giải, kém 134 điểm so với vị trí cuối cùng trong trận playoff. Anh ấy đã vươn lên vị trí thứ 28 trên bảng xếp hạng và kém vị trí đá playoff cuối cùng 63 điểm với 13 chặng đua còn lại trong mùa giải thông thường.
5. Một năm nữa
Kyle Larson sẽ sẵn sàng chạy Indianapolis 500 và Coca-Cola 600 vào thời điểm này vào năm tới.
“Vẫn còn xa đến mức tôi nghĩ nó thực sự không có thật, cho đến khi tôi lên xe, trên mặt đất và khởi động động cơ và sau đó tôi nghĩ mình sẽ sợ hãi,” anh cười nói. “Hiện tại nó có vẻ không thật lắm, nhưng tôi đã cố gắng chú ý nhiều nhất có thể.”
Larson đã dành một ngày vào đầu tháng này tại Đường đua mô tô Indianapolis với đội Arrow McLaren mà anh ấy sẽ lái trong năm tới. Anh ấy vẫn chưa lái thử IndyCar nhưng đã được trang bị cho một chỗ ngồi trong tháng này.
Năm tới sẽ đánh dấu 10 năm kể từ khi tay đua cuối cùng chạy trong Indianapolis 500 và Coca-Cola 600 vào cùng một ngày. Kurt Busch đứng thứ sáu tại Indy để giành được danh hiệu tân binh của năm. Một động cơ bị nổ ở Charlotte đêm đó đã khiến anh ta cán đích ở vị trí thứ 40.