Bubba Wallace tham gia vào cuối tuần này với hy vọng lặp lại tại Kansas Speedway. Chiến thắng của anh ấy vào mùa thu năm ngoái là chiến thắng thứ hai của 23XI Racing tại đường đua: Đồng đội của Wallace, Kurt Busch, đã giành chiến thắng trong cuộc đua mùa xuân.
Đội Đua xe 23XI đã chiếm ưu thế tại Kansas năm ngoái đến nỗi đồng đội mới Tyler Reddick đã nói đùa với Dover rằng anh ấy và Wallace sẽ phải gặp nhau để quyết định xem ai trong số họ sẽ thắng cuộc đua năm nay.
Xét thấy Wallace chỉ có hai lần về đích trong top 10 năm nay và bốn DNF, chủ sở hữu Michael Jordan và Denny Hamlin có bắt đầu sẵn sàng ăn mừng việc Wallace lặp lại tại Kansas Speedway không?
Thống kê Wallace năm 2023
Hình ảnh nổi bật của tôi về Wallace trong mùa giải này là anh ấy tự mắng mỏ mình sau khi va chạm với COTA, chỉ một tuần sau khi quay ở Atlanta.
Nhưng đó là một quan sát chủ quan. Một cách khách quan, số liệu thống kê năm 2023 của Wallace tốt hơn một chút so với con số năm 2022 của anh ấy.
Wallace chỉ có một lần về đích trong top 5 và hai lần về đích trong top 10, nhưng điều đó tốt hơn so với thời điểm này năm ngoái. Năm vị trí trong top 15 tốt hơn so với hai vị trí của năm ngoái.
Tuy nhiên, điều ấn tượng nhất là Wallace đã đạt được con số này mặc dù có tới 4 DNF. Một là máy móc (lỗi động cơ ở Fontana). Hai trong số ba người kia bị thương vì chúng xảy ra ở Daytona và Talladega.
Wallace là một người lái xe siêu tốc mạnh mẽ. Năm ngoái, thành tích trung bình của anh ấy ở ba đường siêu tốc đầu tiên là 10,7, với thành tích tốt thứ hai và kém nhất là thứ 17. Năm nay, điểm kết thúc đường siêu tốc trung bình của anh ấy là 25,0.
Mặc dù chạy kém ở một số đường đua hay nhất của anh ấy, Wallace vẫn cải thiện vị trí trung bình chung của mình sau 11 cuộc đua thêm 0,7 bậc so với năm 2022 và vị trí chạy trung bình của anh ấy thêm 0,2 bậc.
Wallace ở Kansas
Wallace đã có thành tích tốt nhất trong năm 2023 (thứ tư) tại đường đua trung gian duy nhất mà Cup Series ghé thăm trong năm nay (Las Vegas). Không chỉ dứt điểm tốt, Wallace còn ghi điểm trong cả hai pha.
Mặc dù Kansas đã tổ chức chiến thắng thứ hai trong sự nghiệp của Wallace, nhưng mối quan hệ của anh ấy với đường đua đã ấm lên gần đây. Trong 10 lần bắt đầu sự nghiệp, Wallace có thành tích trung bình là 21,9 với chỉ 3 lần về đích trong top 15. Anh ấy đã dẫn đầu 60 vòng, với 58 trong số đó đến trong chiến thắng vào mùa thu năm ngoái.
Tin vui là ba lần về đích trong top 15 đó là ba cuộc đua cuối cùng mà Wallace đã chạy tại Kansas Speedway. Thành tích trung bình của anh ấy trong ba cuộc đua gần nhất là 8,3 — một chiến thắng vào mùa thu năm ngoái, thứ 10 vào mùa xuân năm ngoái và thứ 14 vào mùa thu năm 2021.
Wallace đang mắc kẹt ở vị trí thứ 21 trên bảng xếp hạng mùa này, kém người dẫn đầu Ross Chastain 154 điểm. Với số điểm thiếu hụt nhiều như vậy và chỉ còn 15 chặng đua trong mùa giải chính thức, Wallace cần một chiến thắng.
Tuy nhiên, hai chiến thắng trong sự nghiệp của Wallace đều đến vào cuối năm. Chiến thắng Talladega năm 2021 của anh ấy là cuộc đua thứ 31 trong năm của anh ấy. Chiến thắng năm ngoái là lần thứ 28 của KansasĐẾN đua mùa này. Câu hỏi lớn là liệu anh ấy đã sẵn sàng cho một chiến thắng mùa thu khác hơn là mùa xuân hay chưa.
Chìa khóa để Wallace lặp lại tại Kansas Speedway
Tránh tiếp xúc. Mặc dù Wallace đã rời COTA ở Vòng 10 trên tổng số 75, nhưng anh ấy đã về đích tốt – thậm chí có thể giành chiến thắng – cho đến những vòng cuối cùng của hai cuộc đua còn lại. Kansas sử dụng nhiều chiến thuật giống như đường siêu tốc, nhưng không có cuộc đua theo đoàn. Đó có thể là một lợi thế.
Đừng để những sai lầm hay tai nạn che mờ cả nhóm. Kansas dễ tha thứ cho những lỗi nhỏ hơn là đường siêu tốc. Có thể phục hồi sau một cú xoay hoặc một va chạm nhỏ, đặc biệt là ở giai đoạn đầu của cuộc đua. Một người nào đó trong đội của Wallace phải đảm nhận vai trò hoạt náo viên để đảm bảo rằng một sai lầm không ảnh hưởng đến phần còn lại của cuộc đua.
Hiệu suất đường pit là chìa khóa. đội số 23 hầu hết đã tránh được các hình phạt trên đường pit trong năm nay. Wallace đã bị bắt quả tang chạy quá tốc độ một lần. Đội hầm lò chỉ bị phạt một lần khi một người trong đội ngã qua tường ở Richmond.
Nhưng độ chính xác của đội pit đã là một vấn đề đối với 23XI Racing ngay từ đầu. Năm nay, 23XI đã thuê và đào tạo đội pit của riêng mình thay vì ký hợp đồng phụ từ Joe Gibbs Racing.
Đội pit trong nhà đã thể hiện tốt hơn trong 11 cuộc đua đầu tiên. Theo tính toán của tôi, đội năm 2023 mất ít hơn khoảng 0,8 vị trí trên mỗi điểm dừng so với đội năm 2022.
Tin xấu là họ vẫn đang mất dần vị thế trên đường pit.
Ví dụ: lần dừng pit dài 37 giây tại Phoenix năm nay đã khiến Wallace tụt từ vị trí thứ 11 xuống thứ 21. Đó là một thâm hụt rất lớn cho các trình điều khiển để vượt qua.
Tại Dover, Wallace mất vị trí ở năm trong số sáu điểm dừng do thua ròng 36 bậc. Thời gian dừng pit tốt nhất của đội (được đo từ khi xe vào hố đến khi ra khỏi hố) là 10,11 giây. Điều đó giúp đội đứng thứ 12 về thời gian trung bình trong số tất cả các đội thực hiện bốn lần dừng xe bốn lốp trở lên.
Thời gian dừng pit bốn lốp trung bình cho No. 23 là 11,01 giây, đứng thứ 20. Đội của Brad Keselowski có thời gian dừng pit trung bình tốt nhất là 10,09 giây. Số đội trung bình 6, họ nhanh hơn hai phần trăm giây so với điểm dừng tốt nhất của đội. 23 đó.
Cuối cùng, mong đợi ít điểm dừng cờ xanh hơn. Trung bình, các đội mất nhiều vị trí hơn trong các lần dừng pit dưới màu xanh lá cây so với màu vàng.