Sau khi giành được cờ ca rô tại Talladega vào tuần trước, Kyle Busch đã chia sẻ một số kiến thức truyền miệng của NASCAR về bản chất của những thay đổi về thứ hạng của tay đua vào cuối mùa giải.
“Ai đó đã nói với tôi điều này từ rất lâu rồi,” Busch nói. “Rằng bất cứ khi nào bạn đến Charlotte, Coke 600, từ đó đến cuối mùa, nó sẽ tăng giảm theo điểm, một hoặc hai điểm sẽ ngăn điều gì đó ngu ngốc xảy ra. Ba động cơ phát nổ liên tiếp sẽ làm anh ta bị thương. Ngoài ra, theo chu kỳ tự nhiên của cuộc đua, bạn sẽ kết thúc ở cùng một vị trí.
Nhiệm vụ của tôi: Tìm hiểu xem giả thuyết này có đúng không.
Xác định vấn đề
Đầu tiên, hãy làm rõ rằng tôi đã xem xét tuyên bố của Busch chứ không phải bản thân Busch. Anh nhắc lại một đoạn kiến thức đã nhận được.
Có một số điều không chắc chắn trong giả thuyết vì cuộc đua Charlotte đứng thứ 10 trong lịch trình vào năm 1990. Khi Kyle chạy trọn vẹn mùa giải đầu tiên vào năm 2005, Coca-Cola 600 là cuộc đua thứ 12 của mùa giải. Năm nay, đó là cuộc đua thứ 14 trả điểm. Trong mọi trường hợp, chúng ta đang bước vào khoảng thời gian đó.
Vì điểm được đặt lại sau mùa giải thông thường, tôi sẽ giới hạn dữ liệu trong 26 cuộc đua đầu tiên. Thứ hạng không có cùng ý nghĩa khi vòng loại trực tiếp bắt đầu.
Tôi sử dụng đồ thị – và tôi biết rằng một số người hoảng sợ. Nhưng nếu bạn thực sự muốn hiểu về NASCAR — đối với các giải đấu giả tưởng, cá cược hoặc thú vui của riêng bạn — biểu đồ chính là người bạn tốt nhất của bạn. Giống như các trình điều khiển dựa trên dữ liệu SMT (cũng là biểu đồ), bạn sẽ hiểu cuộc đua nhanh hơn bằng biểu đồ so với bảng số.
Lập luận cho tuyên bố
Hãy để tôi hướng dẫn bạn qua hai biểu đồ tóm tắt mùa giải thông thường của Chase Elliott năm 2022. Biểu đồ trên cùng cho biết thứ hạng của Elliott mỗi tuần. Các vị trí tốt hơn nằm ở trên cùng của biểu đồ. Biểu đồ dưới đây cho biết số điểm mà Elliott ghi được trong mỗi cuộc đua. Thanh rõ ràng cho biết DNF.
Elliott về thứ 10 trong Daytona 500 và thứ 26ĐẾN tại Fontana, xếp anh ta ở vị trí thứ 19 sau hai cuộc đua. Nhưng bảng xếp hạng có thể dao động dữ dội trong vài tuần đầu tiên của mùa giải vì tổng số điểm quá thấp.
Hai vị trí trong top 10 và một vị trí thứ 11 là Elliott trong tổng số 19 vị tríĐẾN lên vị trí đầu bảng ở chặng đua thứ năm. Một bước chạy mạnh mẽ (và một chiến thắng) đã giúp anh ấy ở vị trí đầu tiên trong phần còn lại của mùa giải thông thường, mặc dù điểm giữa Kansas-Charlotte-Gateway của anh ấy đã vấp ngã.
Vào thời điểm anh ấy đến Daytona, Elliott đã tích lũy đủ số điểm dẫn đầu để DNF-ing trong cuộc đua cuối cùng của mùa giải thông thường không đánh bật anh ấy khỏi vị trí đầu tiên.
Elliott không phải là duy nhất. Nhiều tay đua vẫn giữ nguyên vị trí trong nửa sau của mùa giải thông thường. Sau 10 đến 15 cuộc đua, hầu hết các tay đua đã thiết lập được mức thành tích trung bình của họ. Chẳng hạn, một sự thay đổi lớn về thứ hạng đòi hỏi phải nâng cấp xe hoặc một loạt hỏng hóc cơ học.
Khi ‘điều gì đó ngu ngốc’ xảy ra
Mặc dù nhiều tài xế không thay đổi thứ hạng nhiều sau Charlotte, nhưng điều đó không đảm bảo rằng họ sẽ không thể thay đổi vị trí Như Busch nói, “điều gì đó ngu ngốc” luôn có thể xảy ra. Biểu đồ của anh ấy cho năm 2022 cho thấy nó trông như thế nào.
Busch về thứ ba tại Charlotte vào năm 2022 – mặc dù anh ấy chỉ đứng thứ sáu hai cuộc đua trước đó. Một sự thay đổi nhanh chóng về vị trí cho bạn biết rằng các điểm rất gần nhau.
Sau Charlotte, Busch bị loại tại Pocono và bị rơi tại Michigan. Những pha dứt điểm của anh ấy tại Road America và Sonoma thật đáng thất vọng. Thứ hạng của anh ấy đã giảm từ thứ hai xuống thứ tám vào cuối mùa giải thông thường.
Thật trùng hợp, hai lần hỏng động cơ của Busch vào năm ngoái đều xảy ra ở vòng loại trực tiếp. Điều đó đã góp phần giúp anh ấy kết thúc mùa giải ở vị trí thứ 13.
Ví dụ về bộ đếm
Trong khi nhiều tài xế tuân theo giả thuyết của chúng tôi, Kyle Larson là một trong số ít người không tuân theo.
Mùa giải của Larson thăng trầm ngay từ đầu. Thứ hạng của anh ấy phản ánh điều đó, dao động trong suốt mùa giải.
Larson đứng thứ chín trong số Coca Cola 600 vào năm 2022 nhưng đã vươn lên vị trí thứ hai trong cuộc đua áp chót của mùa giải thông thường. Nếu anh ấy không bị chấn thương trong cuộc đua cuối cùng của mùa giải thường, anh ấy có thể đã kết thúc mùa giải thường ở vị trí thứ hai.
Đó sẽ là một sự cải thiện của bảy vị trí, nhưng thậm chí từ thứ chín đến thứ năm là một sự thay đổi đáng kể trong bảng xếp hạng từ Charlotte đến cuối mùa giải thông thường.
Chúng ta có thể kết luận gì về năm nay?
Vị trí của người lái xe không chỉ phụ thuộc vào thành tích của chính anh ta mà còn phụ thuộc vào thành tích của những người lái xe khác. Sự nổi lên của Larson được tạo điều kiện thuận lợi một phần nhờ những cuộc đấu tranh của Busch.
Tốc độ thay đổi vị trí phụ thuộc vào độ nhắm của mắt. Năm ngoái, khoảng cách giữa vị trí thứ nhất và thứ 10 là 103 điểm sau 10 chặng đua. Năm nay, nó là 61 điểm. Chỉ 21 điểm cách biệt vị trí thứ 6 với 12ĐẾN địa điểm.
Kyle Busch đứng thứ tám cho đến nay tại Talladega, 52 điểm so với người đầu tiên. Cùng thời điểm năm ngoái, Busch đứng thứ tư, hơn người đầu tiên 56 điểm.
Việc thay đổi vị trí khó khăn hơn vào cuối mùa giải vì mỗi cuộc đua được tính cho một phần trung bình ngày càng nhỏ hơn. Sáu mươi điểm là 50% của 120 điểm, nhưng chỉ là 0,5% của 800 điểm.
Busch đã đúng khi nói rằng, thường xuyên hơn không, các vị trí có xu hướng tìm lại đẳng cấp của mình sau hàng chục cuộc đua đầu tiên hoặc lâu hơn. Một số trình điều khiển không di chuyển nhiều hơn một hoặc hai điểm sau đó. Nhưng một số làm. Bởi vì “những điều ngu ngốc” xảy ra.
Những điều tốt đẹp cũng vậy.