Đủ tiêu chuẩn cho Indy 500 là 10 dặm nhanh nhất, điên rồ nhất và đôi khi đáng sợ nhất trong thể thao.
Và đối với tay đua NTT IndyCar Series, người đã sống sót sau vụ khủng bố với vận tốc 240 dặm/giờ ở cuối Đường đua mô tô Indianapolis, có thể là bốn vòng mất 3 phút nhưng lại có cảm giác như ba năm.
Tim Layden phỏng vấn một số ngôi sao IndyCar cho các câu chuyện và tính năng video (bạn có thể xem ở trên hoặc bằng cách nhấp vào đây) về việc đủ điều kiện tham gia giải Indy 500 lần thứ 107 vào cuối tuần này khi các tay đua chuẩn bị đi nhanh, rẽ trái và chạy quanh hình bầu dục 2,5 dặm.
CÁCH XEM CHỈ SỐ INDY 500: Lịch trình cuối tuần đầy đủ, chi tiết
Scott Dixon, người đang đấu thầu để trở thành tay đua đầu tiên giành được ba vị trí cột Indy 500 liên tiếp, cho biết: “Tôi không nghĩ có điều gì giống như đủ điều kiện tham gia Indianapolis 500, chỉ là mức độ cường độ. “Là một sự kiện, đó là điều mà mọi người tập trung vào.”
Với 34 chiếc xe nhập về năm nay, ít nhất một tài xế sẽ phải nếm trải cảm giác bực bội khi bị va quệt (điều đã xảy ra với nhà vô địch Công thức 1 hai lần vào năm 2019).
Marcus Ericsson, người chiến thắng Indy 500 cho biết: “Vượt qua vòng loại tại Indianapolis Motor Speedway là khoảnh khắc căng thẳng nhất mà bạn có thể có trong một chiếc xe đua. “Để làm như tốc độ trung bình 230 dặm / giờ? Vâng, thật khó hiểu. Cường độ và adrenaline mà bạn có được khi vượt qua vòng loại, thật khó để có được ở bất kỳ nơi nào khác.”
Dưới đây là tuyển tập những điều mà một số tài xế IndyCar đã nói với Layden về vòng loại Indy 500:
Dixon:Cá nhân với tư cách là một tay đua, tôi nghĩ đó là bốn vòng đua căng thẳng và căng thẳng nhất. Bạn không thực sự tập luyện vào buổi sáng, vì vậy hiệp đầu tiên là bốn hiệp bạn tập hầu hết thời gian trong ngày hôm đó. Và bạn đang đi vào Rẽ 1 với tốc độ gần 250 dặm/giờ và bạn đang hy vọng nó sẽ xuất hiện ở phía bên kia. Vì vậy, mức độ căng thẳng là rất cao, đặc biệt là vào những ngày điều kiện thời tiết khó khăn, rất căng thẳng nhưng cũng rất bổ ích.
“Chúng tôi đã bắt đầu chuẩn bị cho vòng loại sau Indy 500 năm trước và cố gắng tận dụng tối đa cũng như cách chúng tôi có thể cải thiện. Bởi vì bạn không bao giờ tìm kiếm bốn hoặc năm hoặc sáu điều lớn lao. Hàng trăm chi tiết nhỏ mà bạn có thể thấy các đội khác đang làm, hoặc điều gì đó mà chúng tôi nghĩ rằng mình có thể làm tốt hơn, hoặc quy trình làm mát của xe.
“Mục tiêu là giành chiến thắng trong cuộc đua, nhưng tôi nghĩ giành pole và dẫn đầu hạng 33 đối với tôi là một thành tích đáng kinh ngạc. Tôi đã đủ may mắn để làm điều đó năm lần. … Cảm giác chung đối với tôi là rất nhiều bướm, rất lo lắng. Có rất nhiều thứ trên đường và bạn không muốn đâm vào xe, nhưng bạn muốn đẩy nó đến giới hạn và bạn muốn tận dụng tối đa số lần chạy mà mình có. Và đặc biệt là trong lần đầu tiên vì nó có thể cản trở bạn tiến xa hơn. Vì vậy, đối với tôi, nó rất dữ dội. Những chiếc ô tô bây giờ khá phức tạp với các mục tiêu hạng nặng, cài đặt kết hợp, cài đặt thanh cuộn và rất nhiều thứ khác nhau. Vì vậy, tôi nghĩ rằng nó chỉ đảm bảo rằng bạn biết những gì bạn phải làm, chuẩn bị sẵn sàng, nhưng bạn rất lo lắng, anh bạn.”
Colton Herta: “Đủ điều kiện là một sự hối hả ở đây. Bạn giữ xe trong bốn vòng với tốc độ hơn 240 dặm / giờ. Đây có lẽ là một trong những tình huống khó khăn nhất mà chúng tôi phải đối mặt với tư cách là người lái xe. Và nếu chiếc xe của bạn không hoàn hảo, thì đó là điều khó nhất trong môn thể thao của chúng ta. Khi những chiếc xe đều tốt và đẹp, đó vẫn là một trong những điều khó thực hiện nhất trong môn thể thao của chúng ta.
“Đó là một trải nghiệm tuyệt vời. Thật khó để diễn tả cảm giác đi nhanh như thế nào.”
Tony Canaan: “Đó là một khoảnh khắc rất cô đơn. Bạn là một phần của chiếc xe, chiếc xe là một phần của bạn và bạn ở đó để thực hiện một công việc, đó là bốn vòng đua khó nhất và nhanh nhất. chính xác nhất trong cuộc sống của bạn. Vì vậy, đó là một khoảnh khắc rất độc đáo, rất đặc biệt. Nó ly kỳ. Nó gây nghiện. Bạn muốn làm điều đó một lần nữa. Giống như trước khi vượt qua vòng loại, khi bạn sắp xếp hàng, nếu ai đó sẽ cho bạn lựa chọn (tức là) ‘Bạn có thể đi ngay bây giờ’, có thể bạn sẽ làm điều đó vì bạn lo lắng và bạn không’ t muốn làm điều đó. Nhưng một khi bạn khởi động động cơ và họ đưa bạn ra ngoài, bạn sẽ nói, ‘Được rồi, bật trò chơi lên.’ Đó là nghiện. Tôi sẽ hội đủ điều kiện mỗi ngày ở đây nếu có thể. Cảm giác về tốc độ, bạn ở gần bức tường bao nhiêu, bạn thấp đến mức nào dưới vạch trắng và tất cả các góc độ. Đó là điều mà tôi không chắc mình có đang thực hiện công bằng hay không khi cố gắng giải thích cho các bạn.”
Simon Pagenaud: “Ngày quảng trường đầu tiên là một cái gì đó khác. Nó dựng tóc trên cánh tay của bạn. Bạn đang ở trong một đấu trường, và mọi người đều giống như một con sư tử, và khi tôi nói về một con sư tử, tôi đang nói về một người lái xe. Bạn đang ở ngoài đó để giết. Bạn ra ngoài để đi nhanh và đi nhanh nhất có thể và không thực sự nghĩ đến bất kỳ hậu quả nào. Điều kiện gió không quan trọng vào thời điểm đó. Bạn không thể quên những thứ khác và bạn chỉ tập trung vào một mục tiêu, đó là trở thành người nhanh nhất. Đó là một bài tập ly kỳ, nhưng đó là một bài tập dũng cảm. Anh ấy giống như một người đàn ông dũng cảm.
“Đối với tôi, nó đủ điều kiện để bạn cố gắng hết sức có thể. Tôi không nghĩ rằng bạn đã bao giờ nâng. Nếu bạn nâng, bạn biết rằng bạn sẽ không ở trên cột và đó là một thất bại. Bạn muốn bắt đầu trước vì đó là Indianapolis và chỉ có vị trí đầu tiên mới quan trọng ở đây. Cả hai đều không quan trọng chút nào. Vì vậy, đối với tôi, khi ngày đủ điều kiện đến, đó là về việc cống hiến tất cả, đó chỉ là một lần. Không có gì khác quan trọng vào thời điểm đó. Nó vẫn còn đầy ga. Bạn biết những gì bạn có bên dưới bạn, bạn phải tin vào điều đó ngay cả khi bạn không và đó là lúc bạn sẽ moi não ra và chỉ cần làm điều đó.
“Vòng loại tại Indy đối với tôi là thời điểm căng thẳng nhất trong cuộc đời bạn. Nó căng thẳng nhưng cũng thú vị theo nhiều cách, nhưng bạn sẽ tận hưởng nó sau khi thực hiện chứ không phải trong suốt thời gian tập luyện vì đó là một bài tập khó mà bạn biết rằng mình có thể gặp sự cố bất cứ lúc nào. Bạn có thể mất nó, bạn biết bạn có thể là anh hùng, nhưng bạn có thể dễ dàng trở thành con số không. Đó chỉ là một ngày rất lo lắng, căng thẳng, thú vị và hồi hộp.”
Alexander Rossi: “Vượt qua vòng loại tại Indianapolis Motor Speedway cho Indy 500 là một trong những điều khắc nghiệt nhất mà tôi nghĩ bạn sẽ làm trong môn đua xe thể thao. Và chắc chắn, đó là phiên vòng loại khó nhất mà bạn có thể tham gia vì vòng đầu tiên thường khá dễ, vòng thứ hai vẫn khá dễ, vòng thứ ba trở nên khó khăn và vòng thứ tư là không thể. Bởi vì nếu bạn dễ dàng nằm ngang trong bốn lượt, thì bạn đã tạo ra quá nhiều lực xuống và do đó kéo theo. Nếu bạn tăng tốc, rõ ràng là bạn sẽ không cạnh tranh được, vì vậy, việc tìm kiếm sự cân bằng về mức độ bạn có thể chạy và nó thực sự thay đổi dựa trên điều kiện xung quanh, gió, nhiệt độ của đường đua, vì vậy rất khó khăn điều để trở nên hoàn hảo.
“Thật quá đáng để làm mọi thứ đúng đắn vì tại Indy, mọi quyết định nhỏ mà bạn đưa ra đều có tác động kép. Và một khi bạn mắc một sai lầm nhỏ trong bất kỳ lượt nào trong số đó, thì trong bất kỳ lượt nào trong số đó, bạn sẽ không thể phục hồi được vì đây là một trò chơi theo đà, ở nhiều khía cạnh. Vì vậy, điều đó cũng đóng một vai trò trong sự thay đổi. Mỗi khi bạn chuyển đổi, bạn mất thời gian. Vì vậy, bạn phải chơi trò chơi xem có bao nhiêu bộ giới hạn là số lượng bộ giới hạn phù hợp và nhóm không thể cho bạn biết trực tiếp vì dữ liệu không được truyền nhanh như vậy. Vì vậy, bạn phải đưa ra quyết định đó dựa trên bản năng và cảm giác. Vì vậy, có rất nhiều điều để suy nghĩ trong ba phút cuối cùng, nhưng nó cũng rất thú vị.”