Will Power cho biết lĩnh vực IndyCar là khó khăn nhất thế giới: ‘F1 là một trò đùa cho đến khi cạnh tranh’

DETROIT – Với việc mùa giải Công thức Một năm 2023 chuyển sang Red Bull, Will Power tin rằng Dòng xe NTT IndyCar xứng đáng được tôn trọng là loạt phim đua xe một chỗ khắc nghiệt nhất trên thế giới.

“Đó là một chặng đường rất khó, tuyệt vời, khó khăn nhất trên thế giới và mọi người cần biết điều đó, đặc biệt là khi so sánh với Công thức 1,” nhà đương kim vô địch IndyCar nói với NBC Sports trong bữa trưa dành cho giới truyền thông vài ngày trước Chevrolet Detroit Grand vào Chủ nhật. Giá. “Công thức 1 là một trò đùa khi có liên quan đến cuộc thi, nhưng không liên quan đến các tay đua. Họ có trình điều khiển tuyệt vời. Và tôi cảm thấy tiếc cho họ vì họ không thể cảm nhận được sự hài lòng mà chúng tôi làm với cuộc đua của mình vì đó là cấp độ cao nhất của môn đua xe thể thao bánh hở.

“Tôi nghĩ Công thức 1 sẽ tốt hơn nếu họ có một công thức như IndyCar. Tôi yêu công nghệ và phần nhà sản xuất. Tôi nghĩ điều đó thật tuyệt. Nhưng từ những khán giả đang xem, anh bạn, sẽ tuyệt biết bao nếu mọi người đều có một chiếc Red Bull (ô tô)?”

INDYCAR TẠI DETROIT: Danh sách tham gia, lịch trình, thông tin truyền hình cuối tuần này

Nó có thể sẽ khác rất nhiều so với mùa giải này, mùa giải được thống trị bởi nhà đương kim vô địch F1 hai lần Max Verstappen.

Tay vợt người Hà Lan đã giành chức vô địch Grand Prix Tây Ban Nha vào Chủ nhật với thời gian 24 giây trước nhà vô địch bảy lần Lewis Hamilton. Đó là trận thắng thứ năm của Verstappen trong bảy cuộc đua, với 40 trận thắng trong sự nghiệp của anh ấy, một trận thắng kém người ba lần vô địch quá cố Aryton Senna.

Ngoài vai trò là chốt chặn ảo để gắn dấu ấn của Senna cho danh hiệu, Verstappen sẵn sàng phá kỷ lục của chính anh về số trận thắng trong một mùa giải (15) mà anh đã lập vào năm ngoái.

Power nói: “Bạn chỉ cần biết Max sẽ thắng mọi cuộc đua nếu điều gì đó không xảy ra. “Hãy tưởng tượng bạn là một chàng trai ra đi với tư cách là một tân binh và bạn có thể giành chiến thắng trong một cuộc đua. Sẽ rất tuyệt nếu được chứng kiến ​​điều đó. Nhưng bạn biết rằng điều đó sẽ không xảy ra với chính trị ngoài kia.”

Sự thống trị F1 của Verstappen hoàn toàn trái ngược với IndyCar, nơi Josef Newgarden vừa trở thành người đầu tiên lặp lại chiến thắng qua sáu chặng đua mùa này với chiến thắng Indy 500.

Đội Penske (với Newgarden và Scott McLaughlin), Chip Ganassi Racing (với Palou và Marcus Ericsson) và Andretti Autosport (với Kyle Kirkwood) từng đến thăm làn đường chiến thắng vào năm 2023. Arrow McLaren (đã dẫn trước người chiến thắng Pato O’Ward , Alexander Rossi và Felix Rosenqvist) chắc chắn sẽ tham gia cùng họ vào một lúc nào đó.

Trong khi đó, Verstappen và đồng đội Sergio Perez (hai chiến thắng) đã giành chiến thắng trong mọi cuộc đua F1 mùa này với hai chiếc xe Red Bull kết hợp để dẫn đầu hơn 95% số vòng đua.

Sự khác biệt chính là trong bộ quy tắc cho mỗi loạt.

Trong khi các đội F1 gần như có quyền tự chủ hoàn toàn để chế tạo những chiếc xe công nghệ cao của họ từ đầu, thì IndyCar có thứ được gọi là loạt thông số kỹ thuật trong đó những chiếc xe có mức độ tiêu chuẩn hóa cao.

Tất cả các đội IndyCar đều sử dụng khung gầm Dallara DW12, đang ở mùa giải thứ 12. Sự phát triển của chiếc xe phần lớn đã được tối đa hóa, giúp chú trọng nhiều hơn vào các kỹ năng của người lái xe với tư cách là người tạo ra sự khác biệt (cũng như các nguồn nhân lực khác như các chiến lược gia và kỹ sư thông minh).

Alex Palou, người sẽ bắt đầu từ pole ở Detroit, nuôi dưỡng khát vọng F1 với tư cách là người lái thử McLaren, nhưng tay đua người Tây Ban Nha thích IndyCar hơn vì khả năng cạnh tranh vì tài năng có thể quyết định kết quả.

“Từ đua xe, đó là điều tốt nhất bạn có thể đạt được,” Palou nói vài ngày trước khi giành pole ở giải Indy 500 thứ 107 vào tháng trước. “Đó là cuộc đua thuần túy, có cơ hội giành chiến thắng vào mỗi cuối tuần.”

Tất nhiên, F1 là loạt phim phổ biến nhất trên thế giới và nhà vô địch IndyCar 2021 tin rằng sức hấp dẫn của nó không nhất thiết bắt nguồn từ cuộc thi.

Mặc dù trận tranh chức vô địch năm 21 giữa Hamilton và Verstappen rất hoành tráng, nhưng F1 đã tăng lượng khán giả trong những năm gần đây với sự trợ giúp của loạt phim tài liệu “Drive To Survive” trên Netflix đã thể hiện tính cách của các ngôi sao cùng với những quyết định tàn bạo của họ. hiệu trưởng nhóm (IndyCar bắt đầu phim tài liệu của riêng mình trong năm nay).

“Tôi không nghĩ rằng vẻ đẹp của F1 là cuộc đua,” Palou nói. “Tôi muốn nói rằng vẻ đẹp là sự phát triển mà họ có và mọi thứ xung quanh cuộc đua, và họ đi đến những nơi khác nhau. Nhưng khi chúng ta đang nói về cảnh tượng thuần túy, bạn không thể giỏi hơn (IndyCar).

“Bạn có thể cảm nhận được điều đó với tư cách là một người lái xe ở đây khi lần đầu tiên đến và ngồi lên xe. Khi tôi ở Dale Coyne (Race), chúng tôi đã giành được bục nhận giải vào năm thứ nhất. Đó không phải là đội giỏi nhất, nhưng chúng tôi đã có thể đạt được một trong những chiếc xe tốt nhất tại Road America (nơi anh ấy về thứ ba vào năm 2020). Nó không giống như tôi đang lái một chiếc xe chậm. Tôi lái một chiếc xe rất nhanh. Tôi nghĩ chúng ta có thể thấy điều đó ở tất cả các đội và các tay đua.”

Scott McLaughlin của đội Penske, người sẽ xuất phát thứ hai tại Detroit, đang tham gia mùa giải IndyCar thứ ba sau khi giành được ba chức vô địch trong Siêu xe.

Người New Zealand gần đây đã nói rằng IndyCar là “điều thú vị nhất mà tôi từng có trong sự nghiệp của mình. Tôi đã có rất nhiều niềm vui với Siêu xe, nhưng vẫn còn những thứ như hệ thống treo thẳng đứng khác nhau, động cơ, tất cả những thứ đó. (IndyCar) là thông số kỹ thuật. Điều duy nhất bạn có thể thay đổi là van điều tiết và sự khác biệt về động cơ giữa Honda và Chevy.

“Tôi rất vui,” McLaughlin nói. “Cố gắng lấy nhịp điệu và giành chiến thắng trong loạt trận này là điều tốt hơn tôi từng cảm thấy. Tôi đã rất ngạc nhiên bởi sự hài lòng khi giành chiến thắng trong cuộc đua IndyCar. Nó tốt hơn bất cứ thứ gì tôi từng cảm thấy trong sự nghiệp của mình. Tôi luôn muốn giành chiến thắng, nhưng thật hài lòng khi giành chiến thắng ở đây. Đó là lý do tại sao nó rất mát mẻ. Không có trình điều khiển xấu. Bạn phải có một ngày hoàn hảo.

Vòng loại có lẽ là ví dụ tốt nhất về mức độ cạnh tranh của loạt phim. Khoảng cách cho vòng cuối cùng của vòng loại Fast Six trên cách bố trí trung tâm thành phố dài 1,645 dặm mới của Detroit là gần tám phần mười giây – được coi là vĩnh cửu ngày nay.

Tháng trước, GMR Grand Prix tại Indianapolis Motor Speedway đã tạo ra 0,2971 giây từ thứ nhất đến thứ sáu – Fast Six gần thứ tư trong lịch sử IndyCar kể từ khi thể thức này được áp dụng vào năm 2008. Ba trong số bảy trường Fast Six gần nhất đã diễn ra trong mùa giải này (với The Long Beach Grand Prix về thứ sáu và Alabama Grand Prix thứ bảy).

Mặc dù sự khéo léo và đổi mới về kỹ thuật có thể bị hạn chế khi so sánh với F1, nhưng không thể phủ nhận rằng nhiều tay đua và đội IndyCar có cơ hội giành chiến thắng hơn.

“Sự ngang bằng là tuyệt vời, và về cơ bản, không ai có lợi thế,” Power nói. “Cả hai nhà sản xuất động cơ (Honda và Chevrolet) đều liên tục tiến lùi khi họ phát triển, nhưng chúng ta đang nói chuyện như một phần mười giây trong một vòng đua. Không có tay đua tồi trong lĩnh vực này và có 20 người đều có khả năng lọt vào Fast Six mỗi tuần. Có thể nhiều hơn nữa. Nó rất cạnh tranh. Không có loạt cạnh tranh hơn trên thế giới. Tôi chắc chắn về điều đó.

“Nếu bạn muốn có loạt trình điều khiển tốt nhất, thì đây là tôi từ một đội lớn sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ việc mở rộng các quy tắc, nhưng tôi không nghĩ (các quan chức của IndyCar) nên làm như vậy. Tôi nghĩ vấn đề luôn luôn là về các đội và người lái xe tận dụng tối đa thiết bị mà mọi người đều có cơ hội làm. Đó là loạt trình điều khiển tốt nhất. Ai muốn giành chức vô địch khi bạn chỉ được trao chiếc xe tốt nhất? Nó thật ngớ ngẩn.”

Power tin rằng Verstappen tài năng vẫn sẽ là nhà vô địch F1 nếu thiết bị phù hợp với thông số kỹ thuật, nhưng anh ấy cũng nghĩ rằng sẽ có nhiều đối thủ hơn.

Power nói: “Chắc chắn phải có một nhóm người chắc chắn thất vọng. “Hãy nghĩ về Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, (Fernando) Alonso. Đó là một số trình điều khiển tuyệt vời đã không có cơ hội giành chiến thắng. Họ chỉ khai thác tối đa từ thiết bị họ có.

“Tất cả những gì tôi có thể nói là nếu mọi người đều có một chiếc xe Red Bull, thì không đời nào Max thắng mọi cuộc đua. Có rất nhiều người đàn ông sẽ giành chiến thắng trong cuộc đua. Nó chỉ tương tự như (IndyCar) và khác nhau mỗi tuần, vì nó phải dành cho cấp độ cao nhất của môn thể thao này.”

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *